01、广告“戒不掉”，发声者却“被戒掉”02、开屏广告背后，舍不得的利益03、“夺命营销”可能不会消失 2026年9月22日，博主“销冠李老板”在社交平台发布视频道歉，称其在其他平台的账号“已被全部封禁”。他在道歉中表示：“作为公众人物不该在不确定的事情上乱发声，在这里给所有受到影响的品牌和企业道歉”，同时称自己“本是好意，但因为表达方式过激，没有遵守平台规则”。 而就在三个月前，正是这位博主的一段视频引爆了舆论。他描述了自己在暴雨天准备下高速时的惊险一幕：喊语音助手打开导航，导航App首先弹出的却是广告，“突然车一震，手机界面自动跳转第三方平台”，他手忙脚乱变道时“差点被后面的卡车撞了”。这段亲身经历的视频迅速发酵，6月23日晚，“开屏广告没了”话题登顶微博热搜，百度地图、高德地图、网易云音乐等App的开屏广告一度消失，用户惊喜地发现“都是秒进”。 然而三个月后，剧情反转，广告在消失仅数日后就卷土重来，而最先捅破这层窗户纸的人，被全网封禁了。 博主被封禁的理由是“表达方式过激”“在不确定的事情上乱发声”。 原因是，此前他再次讨伐了开屏广告这件事儿。 为什么呢？因为 "整改" 只维持了四天。 从6月28日起，大量用户开始在小红书、微博等平台晒出截图：高德地图的开屏广告回来了，百度地图的也回来了。广告主涵盖巴黎欧莱雅、可口可乐、京东等知名品牌，页面设置了“向上滑动开启详情”的互动跳转入口。有用户吐槽“点击右上角‘跳过’反而直接跳转至第三方网站”。 但耐人寻味的是，他描述的核心事实——导航广告在行车中突然跳转、构成安全隐患——从未被任何一方否认过。百度地图客服甚至给出了一套“关闭开屏广告”的反馈流程，需要用户截图、在搜索框输入特定文字、上传截图、填写手机号，“后续将有专员联系跟进处理”。这本身就在侧面承认了问题的存在。 行业标准的存在也印证了这一点。2025年7月发布的《网络安全标准实践指南——摇一摇广告触发行为安全要求》明确规定，“摇一摇”跳转应满足设备加速度不小于15m/s²、双向转动角度不小于35°、操作时间不少于3秒等条件。标准之所以存在，恰恰是因为现实中大量App并未遵守。 也就是说，博主所描述的问题，是一个被技术标准、平台客服流程、用户普遍体验共同“认证”过的真实问题。但他依然因为“在不确定的事情上乱发声”，并为此失去了所有账号。 导航平台对开屏广告的“舍不得”，首先是一道简单的数学题。 据统计，2024年高德的在线广告收入增长12%，达到78亿元，占总营收比重高达65%。百度地图、腾讯地图等平台的广告收入占比同样约为60%。整个导航行业普遍依赖广告变现，而开屏广告作为用户打开应用时第一眼看到的画面，曝光量最高、转化效果最好，是平台最核心的收入来源之一。 彻底下线开屏广告，意味着营收出现明显滑坡。对于一款免费提供给数亿用户使用的工具型应用而言，广告几乎是其唯一的规模化盈利路径。正如有评论指出的，“部APP缺乏健康的营利模式，开屏广告和跳转佣金是其主要甚至是唯一的营利来源”。 更关键的是，广告带来的收益与用户付出的代价之间存在极度的不对称。一位从业者透露，投放成本极低，但曝光量居高不下——“1000次展示中哪怕仅有10次转化，对商家而言仍是划算买卖”。用户被迫消耗的注意力、时间，乃至行车安全，都被计入了这笔生意的“外部成本”中，由用户自己承担。 如果说商业利益是“戒不掉”的拉力，那么违法成本过低则是另一端的推力。 2023年施行的《互联网广告管理办法》明确规定，弹窗广告和开屏广告应当显著标明关闭标志，确保一键关闭。对于未达标者，处罚力度是“五千元以上三万元以下的罚款”。 三万，对于一家年广告收入数十亿的平台而言，不值一提。 如果开屏广告出现在一款购物应用上，用户的抱怨可能只是“烦”。但当它出现在导航软件上，问题的性质就变了。 导航的使用场景与驾驶深度绑定。用户在行车过程中打开或切换导航，本身就需要分配注意力。 驾驶人瞟一眼手机并确认路线的时间通常为2—3秒，若车辆以60公里时速行驶，这短短几秒内车辆便可能盲开出约33米。而开屏广告的展示时长通常恰好是2到5秒。 监管并非没有行动。自2021年起，工信部、市场监管总局、中央网信办等部门先后出台细则，对“摇一摇”广告的触发条件、关闭按钮的显著性、跳转提示等作出明确规定。2026年6月，工信部信息通信管理局还专门召开专题会议，指导督促相关平台规范信息窗口呈现方式。 但问题在于，监管的节奏往往跟不上平台“打擦边球”的节奏。一种套路被叫停，平台很快换一种招数试探边界。广告从“摇一摇”变成“向上滑动”，从“跳转”变成“展示”，总能在规则的缝隙中找到生存空间。 另外，许多App本身并不直接投放广告，而是接入第三方广告SDK插件。一旦出现问题，App开发者与SDK提供方之间容易出现“甩锅