中俄天然气管道，已经算是一个老生常谈的事情了。 不过真要实施起来，要面对的问题也是非常多的，比如管道的选址，以及中间要经过的国家，还有天然气价格等。 在这背后，其实更多的是国家能源命脉的战略权衡。 欧洲大门逐步关闭 2026年1月26日，欧盟正式通过法案，从2027年1月1日起，欧盟不再新签俄罗斯液化天然气长协合同，存量已经签署的长期LNG合同，允许履约到期。 到2027年9月30日，欧盟不再新增俄罗斯管道天然气采购长约，部分成员国如果储气指标不达标，最晚可以延期至当年11月1日。 从2026年开始，欧盟成员国不能再签署任何新的俄罗斯天然气采购合同，仅保留一项临时豁免，当欧盟宣布进入能源紧急状态，可短期放开限制，最长四周。 大家要分清两种天然气的差别，海运液化天然气可以装船运往全球各地，哪里出价高就流向哪里。 但跨国长输管道天然气，是绑定管线二三十年的长期贸易，管线一旦建成，供需关系基本就固定下来。 过去几十年，俄罗斯西伯利亚大型气田的开采规划，财政收入测算，都是围绕欧洲消费市场来规划。 巅峰时期，欧洲近一半的管道供气，都来自俄罗斯。 北溪管道爆炸之后，俄欧之间的管道供气规模已经大幅缩水，而欧盟这项新规落地，意味着俄罗斯向西拓展新天然气订单的路子基本被堵死。 换个角度看，俄罗斯庞大的天然气产能，需要寻找体量足够大、能够签订二三十年长期采购合同的消费市场。 放眼整个亚洲，能够承接每年数百亿立方米供气规模，资金稳定，长期履约能力强的买家，中国是最重要的选项之一。 西伯利亚力量2号管道，正是在这样的背景之下，进入全球舆论的视野。 这条规划中的管道，设计年输气规模500亿立方米，对比已经投产的中俄东线西伯利亚力量一号，体量更大。 中俄东线在2019年12月正式投产通气，2014年中俄双方企业签署为期30年的供气合同，每年设计输气量380亿立方米。 西伯利亚力量2号项目的构想，前后已经讨论接近二十年，项目名称也被俄方称作贝加尔力量管线。 俄方调整项目名称，也是在重新定义项目定位，不只是面向中国的出口管线，同时兼顾俄罗斯远东本地用气需求。 那是不是代表俄罗斯天然气，除了中国就没有别的市场？ 答案当然不是，东南亚、南亚都有天然气消费需求，只是市场规模和长期签约能力，很难匹配这么大的输气量。 天价价差轰动全网 俄罗斯2027年联邦预算草案对外披露，相关预测数据被塔斯社等俄官方媒体转载，一组数字直接引爆全网讨论。 要先说明，这是俄罗斯经济发展部做出的未来市场预测，不是已经完成结算的实际成交价格。 俄方预测，2026年，俄罗斯面向非独联体国家天然气出口综合均价，达到562美元每千立方米。 对华管道天然气的预测价格，仅247.9美元每千立方米，两者差距非常明显。 就算到2027年国际气价回落，俄方对外非独联体国家均价预计降到450美元，对华预测价格依旧稳定在251.3美元左右。 更值得琢磨的一点，这个东线低价，并不是近期谈判争取来的，源头来自2014年敲定的这份30年长协。 当年中俄企业来回谈判，多次陷入僵局，最终敲定绑定原油、隔离现货剧烈波动的定价机制。 大国之间的能源贸易，从来不靠人情，所有价格条款，都是供需双方综合市场条件，工程投入，长期风险反复权衡之后敲定。 正是两套定价逻辑不一样，现在西伯利亚力量2号的商务谈判，卡在价格环节。 俄方的诉求是，东线合同是多年前的市场环境下谈成，当下全球能源格局已经变化，新管线希望采用更高的报价。 中方谈判的参考基准，就是成熟的东线长协价格，不会接受不合理的溢价。 每年500亿立方米的输气量，三十年周期，哪怕每千立方米只有几十美元的价差，累计下来就是数百亿美金的盈亏差距，两边自然都不会轻易松口。 很多人会好奇，既然俄方急需开拓亚洲市场，为什么不直接沿用东线低价快速落地项目？ 商业谈判不会只看一方需求，买卖双方都会核算自身成本和长期收益，大额条款，必然要反复推敲。 蒙古线路方案纸面省钱 最早规划西伯利亚力量2号的时候，主推方案是管线穿越蒙古国，接入中国北方。 从工程纸面测算来看，这条路线距离更短，施工难度更低，整体建设成本会更低。 不过管线过境第三国，天然会带来额外的地缘不确定性，一条运营几十年的能源干线，过境环节会带来长期变量。 也正是出于多方案对比评估，俄方开展了备选走线的研究，也就是全程在俄罗斯境内修建管线，直接接入中国。 换个角度来说，备选走线方案，优势在于管线的过境环节更少，代价是工程投资更高，施工周期更长。 中国驻俄罗斯大使馆早在2023年12月就公开说明，双方企业正就项目技术、商务、合作模式等一系列问题积极开展商谈，大体量项目，需要严密科学系统的研究论证。 后续外交部记者会多次被问到该项目进展，中方表态始终稳定，愿意同俄方本着相互尊重，互利共赢的原则深化务实合作，商业谈判细节不会对外公开。 中俄两